O comboio CR450 representa um avanço significativo em relação ao seu antecessor, o CR400 Fuxing, que atualmente opera a 350 km/h, detalha a agência chinesa Xinhua. A China deu um passo gigante na revolução do transporte ferroviário com a estreia dos seus protótipos do CR450, um novo comboio-bala que promete redefinir os limites da velocidade sobre carris. Com uma velocidade de teste de até 450 quilómetros por hora e uma velocidade operacional prevista de 400 km/h, este novo desenvolvimento tecnológico poderá tornar-se o comboio comercial mais rápido do planeta, superando os famosos comboios de alta velocidade japoneses.
Um salto significativo para os comboios de alta velocidade
O comboio CR450 representa um salto significativo em relação ao seu antecessor, o CR400 Fuxing, que atualmente opera a 350 km/h, detalha a agência chinesa Xinhua. Os novos protótipos, apresentados em Pequim, vêm em dois modelos: o CR450AF e o CR450BF, cada um composto por oito vagões, quatro deles com motor e quatro sem motor, de acordo com a CRRC Corporation Limited (CRRC), o principal fabricante de comboios da China. Em comparação com os seus antecessores, a resistência operacional geral do CR450 será reduzida em 22% e o seu peso diminuirá em 10%, precisou o Grupo Estatal de Ferrovias da China. Os comboios de alta velocidade são caracterizados por um sistema de tração com ímanes avançados, refrigerados a água e permanentes, e por um sistema de bogies fiável e de alta estabilidade.
Como é o novo comboio CR450, o mais rápido do mundo
Os comboios estão equipados com um sistema de travagem de emergência avançado e de vários níveis e com mais de 4.000 sensores para monitorização em tempo real dos sistemas principais, incluindo a carroçaria do vagão, o pantógrafo de alta tensão, o controlo do comboio e os sistemas de deteção de incêndio. Também foi utilizado um sistema além do horizonte para um melhor reconhecimento de situações de emergência, detalhou a CRRC. O CR450 introduz um novo design de contenção do bogie para minimizar a resistência do ar em altas velocidades, juntamente com uma frente aerodinâmica de baixa resistência e afiada, pára-brisas aerodinâmico e materiais leves. Integra técnicas avançadas de redução de ruído em diferentes áreas e frequências, o que diminui o ruído interior em 2 decibéis e aumenta em 4% o espaço de serviço para os passageiros em comparação com os seus antecessores.
Os comboios-bala mais rápidos
O CR450 posiciona-se significativamente à frente de outros comboios rápidos atualmente em serviço no mundo: o Shinkansen japonês, o icónico «comboio-bala», atinge velocidades máximas de 320 km/h nos seus modelos mais avançados, como o N700. O atual CR400 «Fuxing» chinês opera a 350 km/h. O ICE 3 alemão pode atingir os 330 km/h. Impacto global e expansão internacional A China não só lidera em velocidade, mas também em infraestrutura ferroviária. Com cerca de 47.000 quilómetros de vias de alta velocidade, o país asiático possui a rede mais extensa do mundo.
O comboio de alta velocidade indonésio Jacarta-Bandung transportou 4 milhões de passageiros desde outubro de 2023. A linha Belgrado-Novi Sad, que celebrou o seu segundo aniversário em março, melhorou significativamente a conectividade na região. A importância desses avanços levou Pequim a ser escolhida como sede do Congresso Mundial sobre Comboios de Alta Velocidade da UIC em julho de 2025, onde o novo CR450 foi uma das estrelas. Espera-se que o comboio-bala CR450 comece a sua implantação operacional em 2026.
